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皇冠摄影

皇冠到底如何?开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于

皇冠到底如何?

开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点:舒适性高,动力强,油耗低

最不满意一点:造型老气,异响多,异味重

空间:皇冠的空间并不大,后排空间也就是B级车的水准,将将两拳距离,头部空间也略显局促,只能说是够用。另外,皇冠的储物空间比较少,而且也都比较浅,不是非常实用。后备箱拥有510L的空间,还是不错的。

动力:2.0T的动力相当充沛,起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒,快过一种德系车。

操控:都说丰田的操控性不好,皇冠又是这么大的一款车,但别忘了,皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准,但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗:2.0T发动机配备8AT变速箱,平均油耗只有9L,应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性:舒适性是丰田的强项,坐垫非常厚重,因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是,后排座椅腿部支撑不够,坐垫有点短。另外,异响多,异味重,也影响了一定的舒适感受。

性价比:就配置而言,皇冠的配置并不算高,因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统,这点值得称赞。

新皇冠怎么样?

提及丰田皇冠,恐怕大家并不陌生,除了能够引起一代人的共鸣外,该车也是丰田品牌在国内合资生产的唯一一款中大型轿车,至今已与海外同步至第十四代车型,不过存在感似乎尚未达到我们的预期。12月15日,2018款一汽丰田皇冠正式上市,作为改款车型,该车不仅在外观和内饰的细节方面有所升级,车内配置也更加丰富,“皇冠”能否借此机会重回巅峰时代呢?至少提高“上座率”是个不错的开始。

2018款皇冠共推出5款车型供消费者选择,全系均搭载2.0升涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,并延续前置后驱布局,2.5LV6版本并未进入新车阵营。该车指导价区间为26.48-39.18万元,部分车型较老款小有增幅,且相邻车型价差也不尽相同。

一、哪款值得买

二、车型简介

2018款皇冠外观并未进行大刀阔斧的改变,整体视觉感受大气、稳重却不乏运动元素,较之老款,新款车型在进气格栅的品牌LOGO等处,增加了玫瑰金色点缀,同时中高配车型还新增全景影像功能。先锋版和时尚版车型分别采用5辐与10辐样式的17英寸轮辋,其余版本均为更富冲击力的18英寸20辐轮辋。

外观尺寸方面与老款车型完全一致,车身长宽高分别为5020mm、1805mm和1480mm,而轴距超过了2900mm,保证了该车的驾乘空间表现。值得一提的是,2018款车型除先锋版和时尚版外,在车门下方新增了镀铬饰条,以降低侧面视觉重心。

尾部造型延续了前脸设计风格,流畅的线条搭配双边共两出排气布局,进一步强化了该车的运动元素,而顶配的尊享版车型,还独享有鲨鱼鳍天线。车身颜色方面,2018款皇冠不仅提供了常见的黑色、白色和银色,“星际蓝”与“云母金”等配色,为皇冠增添了几分个性元素。

2018款车型的内饰布局与前款没有明显差异,中控台及车门内侧的木纹饰板纹理有所调整,更加符合消费者审美。中间的双屏显示系统,依旧是皇冠的标志性元素,高配车型上半部屏幕尺寸为8英寸,并集成有导航系统,其余车型均为7英寸显示屏,而全系下方的触控面板均为5英寸。

除入门版本外,全系车型均提供换挡拨片、前排座椅加热、自适应巡航、胎压监测和倒车影像功能。运动版及以上车型装备有全景影像系统,诸如方向盘电动调节、前排座椅通风和后视镜记忆等功能,出现在精英版和尊享版车型中,而三区独立空调、后排座椅电动调节及加热等配置,则为顶配专享。

动力方面,代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机,集成有双涡管涡轮增压、双喷射系统及VVT-iW等多项技术,最大功率为173kW/5200-5800rpm,峰值扭矩达到了350N·m/1650-4400rpm。全系车型均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱,顶配车型还提供AVS自适应可变悬挂系统。

得益于自身2925mm的轴距,皇冠的驾乘空间表现可圈可点,身高180cm的体验者在前后排均拥有三指头部余量,在保证前排座椅位置不变的前提下,后排腿部空间达到了一拳加四指。此外,时尚版及以上车型均装备主副驾座椅电动调节功能,高配版本还提供了驾驶席座椅记忆。

储物空间方面,分别支持从左右两侧开启的扶手箱,无疑是车内最大亮点,加之内部容积可观且提供单独的储物格,实用性方面能够让人满意。此外,车门储物槽和前后排杯架等设计,也为该车的实用性增色不少。装备后排座椅电动调节的顶配车型,后备箱常备容积为427L,其余版本则为510L,不过全系均未提供后排座椅放倒功能。

三、配置对比及推荐

1.基本配置

作为一汽丰田的旗舰级轿车,皇冠的基础配置十分丰富。诸如LED头灯、头灯自动启闭、后视镜加热、无钥匙进入、一键启动和迎宾照明系统等,均为全系标配。而弹起式发动机罩可谓是该车安全性配置中的点睛之笔。不过考虑到皇冠的定位,前排座椅仍需手动调节以及树脂材质的方向盘,稍显寒酸,同时在倒车辅助配置方面,该车也有待完善。

2、推荐车型配置对比

回顾文章开头,综合车辆配置及售价,我们为您推荐一款性价比较高的车型,并分别与其相邻的车型进行对比。

对于皇冠而言,宜家宜商是其必备元素之一,因而综合多方面考量,小编为您推荐2018款一汽丰田皇冠时尚版车型。作为全系次低配车型,该车的指导价较入门版本上涨3万元,却得到了全方位升级。通过引入电动天窗、前排座椅电动调节、真皮座椅和自适应巡航等配置,该车在舒适性和便利性方面表现更加抢眼,同时前后泊车雷达、倒车影像和预碰撞安全系统等装备,更为其安全性表现锦上添花。依小编来看,时尚版车型的性价比在全系中尤为抢眼。

手机摄影可以媲美单反摄影吗?

首先,摄影就是摄影,手机是一种摄影工具,单反相机也是一种摄影工具,从最终呈现的画面来看,优秀的摄影师用什么都可以拍摄出不错的让人喜欢的影像,只是单反相机在成像质量上大幅领先手机摄像头,但是手机摄像头进步很快,最关键的是操作方便,机动性更高,各有优势。


目前,很多手机都在宣传可以媲美单反,但是实际上要达到单反相机的画质水准还是有很长的路要走,最关键的一点,就是图像传感器的大小相差甚远,从根本上讲,传感器越大,成像质量越好,摄影圈有句名言:底大一级压死人,就是这个意思。如果你没有概念,我简单举例一下,现在的全画幅相机传感器面积和原先我们用的正常胶卷大小一样,是36 x24mm,但是手机摄像头的传感器比小拇指甲盖还要小很多很多,差距巨大,因此,在成像质量上,根本不是一个级别,所以,这根本没有可比性。


不过手机摄影进步要比单反进步快,软件算法越来越厉害,可以将手机摄像头在物理上很难达到的东西通过软件来解决,比如背景虚化,现在很多手机都有背景虚化模式,能够模拟大光圈效果,这就是算法的帮忙,随着算法的提升,实际拍摄中的BUG越来越少,逐渐的,也可以模拟单反相机配合大光圈镜头的效果,但是两个在根本上是有区别的,不过我们最终看的是照片,过程不一定很重要,所以,手机发展到现在还是很让人高兴的。


还有一个方面,手机的机动性很高,随时都能拍照,但是手机并不能更换很多镜头,这是暂时无法弥补的问题,所以,在画质方面,手机无法媲美单反,但是在灵活性上,手机还有机会。

皇冠是哪个品牌?

感谢邀请!皇冠属于丰田汽车。



皇冠在华的销售其实一直不是太好,也幸亏丰田有众多的忠实粉丝支撑。不然也不会有现在十三代皇冠,讲真,皇冠的性能和做工都到了BBA的级别,而且后期的维保成本要比他们低的多,不过在多数人眼里,品牌就是面子。也侧面的说明皇冠的知名度还是有所欠缺的,其实现在的年轻人都逐渐的走出了面子的怪圈,性能和做工不输的情况下,不会刻意去选择品牌,并且后期的维保都很重要。你是怎么认为的呐?

皇冠会停产吗?

作为丰田旗下的标志性车型,皇冠一直都代表着豪华稳重的形象。但欲戴皇冠,必承其重,随着皇冠在华销量的逐渐下滑,被其他车型取代几乎已成定局。据内部人员透露,一汽丰田目前在售的国产第14代皇冠即将于明年2月正式停产,并且丰田将把主攻北美多年的大型轿车亚洲龙(Avalon)引入国内,接替皇冠的位置。

消息一出,皇冠可是难得火了一把,车友圈议论纷纷,质疑皇冠是否真的会被取代?说实话,编辑认为此消息还是有点靠谱的,虽说新一代皇冠(第十五代)在日本已经发布,但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现,新一代皇冠很难扭转在华局势,被替代也是迟早的事。

皇冠退出,丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。丰田Avalon是专为北美市场打造的车型,与雷克萨斯ES出自同一平台,可看做凯美瑞的加肥加大款,但地位要低于皇冠。自Avalon94年初亮相以来,目前已经发展到了第五代车型,新车据说将在明年3月份上市,售价区间或为20-27万,上市后将与别克新君越、福特金牛座等车型展开竞争。

外观方面

全新亚洲龙Avalon外观完全打破了丰田以往的设计风格,最为醒目的就是“凸”型的超大进气格栅,采用了蜂窝式的设计,中间辅以熏黑处理,与常规车型形成了鲜明的对比。前大灯采用双“Y”字形日行灯,点亮后十分炫酷。头灯下方的设计除了装饰效果外,还能有效地减少风阻,并对前轮起到刹车降温的作用,可谓是即实用又好看。

得益于丰田TNGA平台的优势,全新一代Avalon通过更加低矮的车身烘托出低趴的运动感,搭配上流畅的双腰线及溜背造型,运动细胞显露无遗。新车长宽高分别为4978/1849/1435mm,轴距2870mm,数据上优势不大,尺寸介于凯美瑞与皇冠之间,总的来说还是比较出色的。

全新亚洲龙Avalon尾端采用贯穿式尾灯设计,前后大灯的LED转向灯均采用“流水式”点亮设计,看起来十分高端。此外,普通版车型采用隐藏式尾排,运动版车型配备了双边共四出式尾排,以符合其车型定位。

内饰方面

全新亚洲龙内饰采用双色设计,中控台层次分明,豪华程度甚至乎可以媲美雷克萨斯LC 500。精致的皮革内饰、典雅的悬浮式设计以及贯穿式空调出风口布局,处处都彰显着高档以及时尚科技性。9英寸多媒体触控大屏支持苹果CarPlay功能,并与下方空调出风口、空调系统控制面板连成一体。多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有大尺寸液晶显示屏。此外,新车还配备了HUD抬头显示功能和车道保持、车道偏离预警等主动安全系统。

动力方面

动力方面,海外版车型搭载的是3.5L六缸发动机和2.5L的混动发动机,国产后3.5排量一定会被抛弃,沿用现款皇冠和汉兰达上的2.0T发动机的可能性比较大,同时8AT变速箱也会得以保留,混动车型匹配的则是E-CVT无级变速箱。令人遗憾的是,丰田Avalon并没有后驱车型。不过也有一点值得一提的是,全新Avalon也还将标配AVS自适应可变悬架系统,这应该能进一步提升其乘坐舒适性与行驶稳定性。

总结

皇冠历年疲软的表现,已错过再次与豪华中大型轿车“掰手腕”的时机,亚洲龙的引入更多是起到与凯美瑞车型相同的市场作用,实现丰田在华的“双车战略”。一汽丰田皇冠停产既成事实,多少有些遗憾,我们只好共同期待Avalon亚洲龙的到来,最好是保持原汁原味的引入,相信它定能凭借着丰田的良好口碑及其自身前卫的造型大卖特火!

新皇冠和新迈腾哪个好?

首先两车不是一个级别且价格悬殊较大!无可比性。应该拿新迈腾和新凯美瑞来比!或辉昴和皇冠比,现在辉昂有些地方优惠很大,与皇冠齐平。喜欢迈腾的朋友可多留意下辉昂。但此车销量过低,后期维护保养要注意会很高,和A6共平台。皇冠在此级别里算是老口子了,陆巡,霸道已死,居然在一汽这个公子哥手上基本无任何宣传的皇冠,用极好的车主口碑,品质,长期占据C级车第四位(前三BBA)。一些伪爱国者是失败者!别人做的好的应该学习,那怕它是敌人,不要一味的喷,如果有一天再干一架,不是靠嘴!而是靠平时的学和努力!

摄影新手该怎么摄影?

摄影新手,一般都很有热情但由于水平有限,作品就不敢恭维了。怎样弄些好作品了,一要学习不学无术是搞不好事情的,和同行学习同高手学习,不断优化自己的水平。同时,要多与人交流不要怕丑,作品不好可以变好的。二是要勤,不多拍多总结多改正,再好的技术也是花拳绣腿,徒有花俏。三是培养灵感接近自然,枯燥的心态空荡的心灵,要出好作品难,只有放松的心态与自然同呼吸才会更好的与他人产生共鸣效应,拍出有灵气的作品来。以上几点拙见希望能帮到刚入门的朋友们。

奥迪和皇冠到底哪个好?

我个人觉得A4比较睲目 新奥迪A4表里如一 内室科技感比较强烈 而且时尚大方得体 油耗很低加速有力 适合年轻人。

而皇冠呢比较深沉老练偏向商务化,现已改款的前脸没有了之前的那丝贵气 偏向了年轻时尚化了。但是呢皇冠室内舒适相比A4来说比较占上风 日系车来说座椅比较偏软 德系车座椅偏硬不适合长途,两车各有千秋 A4略胜一筹

皇冠为什么窄?

日本道路狭窄,为了省资源,很多车位特别是立体车位有宽度限制,好像是1.8米吧,所以很多车尤其是不在北美出售,只在日本及周边销售的车都很窄,皇冠只在日本、中国及东南亚销售,要知道不改平台的情况下加长容易,加宽很难。

二手皇冠值得入手吗?

皇冠是非常保值的车型,而且丰田车的品质和质量都是非常值得信赖的,二手皇冠的话还是要看一下车况,公里数那些,4s店里面可以查到保养还有维修记录,小的维修那些没有关系,如果是有大修的话最好还是不要入手了,可以上网对比一下。最好有熟悉的二手车评估师跟你一起去看车选车

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